Smart Fortwo: Função do sistema de retenção em caso de acidente

O modo de funcionamento do sistema de retenção depende da gravidade determinada do embate e do tipo de acidente iminente:

• Colisão frontal
• Colisão traseira
• Colisão lateral

Os limiares de activação para os componentes do sistema de retenção são determinados através da avaliação dos valores dos sensores medidos em vários locais do veículo. Este processo tem um carácter preventivo. Os componentes do sistema de retenção têm de ser accionados atempadamente, no início do embate.

Os factores que apenas são visíveis ou mensuráveis após a colisão não podem ser decisivos para a activação de um airbag. Eles também não representam qualquer indício para esse efeito.

O veículo pode deformar-se consideravelmente sem que um airbag seja accionado.

Isso acontece se apenas forem atingidas peças facilmente deformáveis e não se alcançar uma desaceleração elevada do veículo.

Por outro lado, pode ter sido accionado um airbag, mesmo que o veículo apresente poucas deformações. Se, p. ex., forem atingidos componentes do veículo muito rígidos, como as longarinas, a desaceleração do veículo resultante pode ser suficientemente elevada.

Os componentes do sistema de retenção podem ser activados ou accionados independentemente uns dos outros:

Quando os pré-tensores dos cintos de segurança ou o airbag são accionados, ouve-se um estouro e pode sair pó fino:

• Por norma, o estouro não afecta a sua audição.
• Em geral, o pó que sai não é nocivo para a saúde; no entanto, em pessoas com asma ou problemas respiratórios, o pó pode provocar dificuldades respiratórias por breves momentos.

Para evitar dificuldades respiratórias, abandone imediatamente o veículo ou abra o vidro, caso o possa fazer sem perigo.